摘要：2018年2季度，江苏省质监局委托徐州市质检中心、江苏省质检院对车用尿素产品质量进行了监督抽查。共抽查产品45批次，合格34批次，合格率为75.6%。

一、产业概况

车用尿素的标准名称为柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32），俗称为汽车尿素、车用尿素、汽车环保尿素，是柴油车SCR技术（选择性催化还原技术）中必须用到的消耗品。车用尿素基本功能是应用于柴油发动机中，将汽车尾气中的氮氧化物还原成无害的氮气和水，使柴油车达到国家规定的尾气排放标准。车用尿素适用于柴油发动机符合国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的汽车、卡车、客车、公交车等车辆。目前我国车用尿素生产企业有1009家，获得中国内燃机工业绿色环保认证车用尿素水溶液（CGT）标志认证的企业有300余家；生产企业主要集中在北京、上海、浙江、江苏、四川、天津、辽宁等省市。江苏现有车用尿素生产企业30家左右，分布在南京、无锡、苏州等市。

二、抽查情况

（一）样品来源。

本次共抽车用尿素产品45批次，其中在生产企业抽样21批次，电商平台购样6批次，实体店购样18批次。

（二）检验项目。

表1：产品检验项目及依据

1、按样品来源。

表2：不同样品来源抽查结果

2、按价格区间。

表3：购样产品不同售价抽查结果

3、江苏生产企业抽查结果。

表4：江苏生产企业抽查结果

（四）质量分析。

本次抽查结果显示，不合格项目为尿素含量、密度、折光率、杂质（钙）、杂质（镁）、杂质（钠）和杂质（钾）7个指标。

1、尿素含量。尿素含量直接影响产品的催化效率和尿素溶液的凝固点。国家标准要求尿素含量为31.8%－33.2%，本次抽查发现7批次产品尿素含量不合格。尿素含量过高会导致尿素剩余造成二次污染（尿素高温水解产生氨气和二氧化碳），含量过低会降低尾气中氮氧化物被还原为氮气的转化效率，导致仍有部分氮氧化物未被还原而排入大气。

2、密度与折光率。车用尿素使用不含其他任何添加物的AUS 32专用尿素作为原材料，密度与折光率不合格的主要原因是尿素含量、纯度不够。国家标准要求车用尿素的密度为1087.0～1093.0kg/m3，折光率为1.3814～1.3843，本次抽查发现3批次产品的密度项目、4批次产品的折光率项目不合格。

3、杂质（钙）、杂质（镁）、杂质（钠）和杂质（钾）。国家标准规定，车用尿素的杂质（钙）、杂质（镁）、杂质（钠）和杂质（钾）含量均不大于0.5mg/kg。本次抽查发现1批次产品的杂质（钙）含量、1批次产品的杂质（镁）含量、6批次产品的杂质（钠）含量、1批次产品的杂质（钾）含量不合格。

三、消费建议

（一）购买。

1、看标识。2014年12月，中国内燃机工业绿色环保认证车用尿素水溶液(CGT)标识标志正式实施，对车用尿素溶液市场具有一定的规范性和约束力。购买时尽量选择有CGT标识的产品，可向经销商索取检验报告。

2、关注储存条件、储存周期。车用尿素保质期跟温度有关，高温会让尿素分解，温度过低会结晶，应避免购买和使用超过存储期和不符合存储条件的产品。

（二）使用。

1、不要使用过期的车用尿素，过期产品可让厂家回收生产，或是集中处理，切忌直接排放到环境中。

2、使用前先查看产品有无结晶和杂质，如有结晶，应按照产品标签所标注的解冻温度解冻。加注过程要避免灰尘、杂质加入，使用专用管，清洗SCR系统时要用纯净水。车用尿素温度过低会结晶，体质大约会膨胀7%，每次注入不要太满，装到90%容积即可。

3、加注车用尿素时要避免飞溅入眼、沾染皮肤或吸入尿素气体。一旦出现火灾，必须用大量的水冷却，防止尿素罐压力急剧上升而爆炸。

附件：车用尿素产品质量监督抽查企业名单及结果.xlsx