2017年4月至6月，江苏省工商行政管理局依据《江苏省工商行政管理局起动用铅酸蓄电池商品质量抽查检验细则》，GB/T 5008.1-2013《起动用铅酸蓄电池第1部分：技术条件和试验方法》，GB/T 5008.2-2013《起动用铅酸蓄电池第2部分：产品品种规格和端子尺寸、标记》，以及经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求，对全省部分地区流通领域的汽车蓄电池商品进行了质量抽查检验，抽检范围涉及苏州、南京、连云港、淮安、宿迁5个地区。抽检项目为标志、容量、-18℃低温起动能力、干式荷电（或湿式荷电）蓄电池起动能力（详见表1）。共计抽查70组，合格52组，合格率为74.3%。具体见附件1：2017年第一阶段汽车蓄电池抽检结果汇总表。

表1、检验项目检测结果表

一、质量分析

本次抽查的汽车蓄电池商品共有18组不合格。下面逐项分析：

标志：共有3组产品不符合标准的要求，单项合格率为95.7%。。该项目按GB/T5008.1-2013标准7.1.1条要求检验，标准要求在电池本体上应有制造厂名、产品型号、制造日期、极性符号、警示标志等信息。经检验，1组商品未在电池上标注制造厂名； 2组商品经询问经销商，属于进口商品，仅标注了生产国家，不合格，均未标注制造厂名，内容不全。未标注生产企业，使执法部门和消费者无法朔源生产者的产品质量责任，增加了监管难度。

容量：共有14组的产品低于标准的要求，单项合格率为80.0%。容量直接反映出电池的实际使用效果。该项目不合格将会使汽车附属用电系统的单次运行时间变短，一方面可能是一些企业对产品质量的控制尚未到位，另一方面则可能是生产厂家故意夸大或虚标电池容量。容量达不到标准要求，可能会导致无法为车辆及附属用电设备提供足够时间的能源。

低温起动能力：共有8组的产品低于标准的要求，单项合格率为88.6%。低温起动能力是考核蓄电池在低温环境下，使车辆迅速而可靠起动的指标。低温起动能力差的电池，在冬季寒冷条件下可能造成车辆不能正常起动。改善板栅结构和连接方式，板栅合金成分和负极活性物质中的添加剂，有利于提高蓄电池低温起动能力。

干式荷电（或湿式荷电）蓄电池起动能力：共有5组的产品低于标准的要求，单项合格率为28.6%。干式荷电起动能力是仅针对干式汽车蓄电池的测试项目，是衡量蓄电池初始放电能力的重要指标。干式荷电起动能力良好的电池，在汽车更换新电池后可以不补充电顺利起动车辆。造成该项目不合格的原因可能是企业对蓄电池负极防氧化、钝化处理工艺不过关。

二、原因分析

1.在不合格的产品中，大多数为一些中小企业，企业经营者质量意识、安全意识不足，对标准理解不全面、不充分，质量控制环节缺实，质量控制体系形同虚设。

2．技术人员对标准内容掌握不透彻，没有根据标准指导生产。

3．企业缺少检验手段，检验设备不齐，检验员缺少培训，不能熟练进行检验，环境条件不能满足要求，进货检验、出厂检验流于形式。

三、消费警示

消费者在选购和使用时应该注意以下几点：

1.产品标志齐全

包括制造厂名、产品型号或规格、制造日期、生产许可证标识和编号，尽量选择生产日期与购买日期相近的产品。

2. 养成良好的使用习惯

长期停放的车辆要保证电池电量充足，每周启动发动机对蓄电池充电15分钟以上，存放期间可将蓄电池负极拆除。

使用中，不宜在短时间内频繁起动汽车，导致蓄电池过度放电，影响使用寿命。

3.日常保养

定期清理发动机舱，检查蓄电池电极桩头，确保其与蓄电池连接牢固。检查蓄电池盖上的排气孔是否通畅，确保电池表面干净、清洁，排气孔通畅。

4.合理回收利用

铅和铅的氧化物会对环境造成污染，危及人体神经系统、消化系统等部位的健康。因此，废弃的铅酸电池不应随意堆放、丢弃或拆解，应交由生产企业或专业的回收机构进行回收。

附件：2017年第一阶段汽车蓄电池抽检结果汇总表.xls

编辑：魏薇

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