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共享单车押金退还、管理投放等问题还未解决，共享电单车市场抢占之战已经打响。先是共享单车两大巨头摩拜、ofo纷纷进军电单车市场，再是蜜蜂出行也于近日也宣布将在2018年重点布局300个三四线城市，共享电单车市场竞争从北上广一二线城市开始向三四线城市蔓延。
据悉，目前市面上的共享电单车品牌已经不下十来个，享骑电单车、7号电单车已经占据一定市场，而小鹿电单车已经宣布停止运营，电斑马也身陷长期拖欠工资、大量员工离职等传闻，向三四线城市转移。
目前，在长沙、武汉等多地共享电单车已经悄然兴起;在古城西安，一款名为“猎吧”的共享电动车，不顾“退市令”，又尝试在高校校园投放。
上海市消保委于日前透露，今年1月至10月，上海市消保委共受理共享单车相关投诉7147件，投诉主要集中在押金退还拖延、系统计费异常、处置问题推诿、售后管理配置不足等方面。其中，享骑电单车的投诉量高达3771件，占据半壁江山。
其实，早在今年8月，交通部等10部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提到“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。而上海、北京也已明确不发展共享电动自行车，南京也表示暂不发展电动自行车作为互联网租赁自行车。
江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙此前在接受采访时表示，现在很多城市不鼓励发展，共享电单车还在观察阶段，由于电单车存在更换电池管理难、成本高等诸多现象，建议共享电单车企业要吸取共享单车建议，和政府协调好，取得政府支持，不要一哄而上步入单车后尘。(徐小萍)
