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2018年，电动车行业出现了十大品牌30%以上的高增长率，但是高增长的背后必定是特价车型的贡献较大。新国标时代，那些没有电摩资质的企业还会依靠国标车继续存在，因此，2019年国标车的竞争激烈程度超过以往任何时候!
经过一年的搏杀，目前一线品牌阵营已经被洗牌，为了新国标时代的市场份额，2019年价格战不会停止!尤其是国标车!
一直以来，简易款(也就是所谓的国标车)充当了价格战的先锋力量，比如那些999、1299的车型。但是新国标之后，国标车能不能赚钱?一定会沦为炮灰吗?未必!
毫无疑问，国标车的利润低于电摩，而未来那些通用配套件的国标车将没有优势可言，继续被厂家、经销商用作价格杀手。
但是，也有厂家看到了国标车的利润，只要抓住市场需求的方向，打造出自主研发的国标车，侵权和仿冒产品，连3C认证都会通不过!因此这样的国标车就会有利润。
趋势一、骨架车是国标车时代的宠儿。
趋势二、小包车也能做成利润型国标车。
有电摩资质的企业生产国标车，没有电摩资质的企业更要生产国标车，加上电摩划为机动车，因此国标车的市场份额或将达到70%以上!新国标时代，国标车不都是炮灰，就看你用什么思路造车?（徐荣）
