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■本报记者 李建
10月27日，河北省首条省内低成本航线石家庄—唐山航线正式通航。据悉，这一由春秋航空公司执飞的航班全程不到一小时，而最低票面价只有9元钱（不含机场建设费和燃油附加费）。白菜价的机票能让消费者得到真实惠吗？这种超低价格是市场竞争的必然产物吗？
9元机票秒杀眼球
10月29日，记者以普通消费者身份致电河北机场96360热线，春秋航空公司接线员告诉记者，执飞该航线的机型是空客A320，全机180座，可随时接受预订，含税（指机场建设费和燃油附加费、保险）票价149元。每天往返共两班，早晨7点40分出发，8点35分到唐山三女河机场。不过，9元票价只能在春秋航空的官网上在线购买，不接受其他购买方式。
10月30日，记者登录春秋官网预订次日的机票，发现从10月31日11月7日，均有9元机票，但只能选择P舱位，同时提示该机票为不得退改签的超低价、限量机票。
记者了解到，除9元机票舱位外，该航班同时还有140元、270元、330元等多个价位，该航线的全价票价是620元。
与接线员所说的足额供应不同，媒体报道称9元机票每班次仅有10%供应量。而春秋航空河北分公司总经理胡庭宝接受本报记者采访时则称，必须保证其他价位机票售出50%以上，才有9元机票。“9元票价其实是一种综合考量，强调的是整体收益，看中的是未来市场。”胡庭宝称，虽然春秋航空最低票价仅有9元，但由于飞机上座率高，几乎都是满载，同时还有当地政府和机场提供的补偿条件，综合算下来，航空公司的亏空并不是不能承受。另外，虽然从单个项目看可能会赔钱，但可以用其他方面进行弥补，比如通过多程联运的方式增加从石家庄机场中转航线的运输量、促进春秋旅游产品开发等。记者发现，除了票价便宜，时间成了这一航线的最大优势。据介绍，该航线全程飞行时间为50分钟至55分钟，石家庄和唐山的机场距离市区均为20公里左右，以单程半小时计算，加上安检及候机一小时，乘坐飞机的全程时间约为3小时。而从石家庄到唐山的18趟火车中，运行时间最长的约10个半小时，仅有的1趟动车全程3小时39分钟，二等座售价128.5元。
可持续性惹怀疑
据介绍，航线开通首日，石家庄飞唐山线上座率达七成，唐山飞石家庄线上座率达100%。主要由以商务、旅游以及石家庄机场中转旅客三部分客人构成。
唐山一家房地产公司的职员李先生说，因为业务需要经常往返于石、唐之间，但自己开车单程就需要走上6小时，遇到堵车就更没准儿了，同时还要支出165元路桥费、500多元汽油费。现在这种廉价机票天天有，一次能省下600元。“最担心的是，这么便宜的票价，不知能坚持多久？”李先生说。
和李先生一样，记者发现，不少消费者与业界人士也对9元票价的可持续性表示怀疑。一时间，9元钱票价到底是违反市场规律的搅局之举、是赔本赚吆喝的“秀”，还是充分竞争态势下整合营销的创新？众议纷纷。
北京律协航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为，春秋航空的廉价航空策略做得一直比较好，堪称业内典范。但9元钱的低价票很可能会带来两个方面的问题：一是片面强调、宣传9元低价，其实是追求广告效应的嘘头。作为一种经营手段，其规范性值得商榷；二是这种严重低于成本的价格是不正常的，按常理也是不可持续的，因此它给市场带来的影响是负面，而不是正面的。这种压低价格抢占市场的行为采取的是非常规的手段，无论是否具备主观上的故意，一旦这种优惠不能持续，消费者就会有失落感，甚至产生经营者不诚信、不负责任的感觉。
市场竞争的产物
中国民航大学经管学院教授李晓津认为，就航空运输而言，只要飞机一起飞成本就会发生。在大部分机票已经售出、成本基本持平的情况下，多一个旅客少一个旅客，其实没有关系，这是低价航空的核心特征。“以春秋航空的320机型为例，满客情况下大约用油5吨，成本3万余元。按照上述原则，每张全价票的基本成本应该是100元，9元票面价相当于一折。一方面严格限定低价票的比例，一方面通过减少餐饮等服务支出等形式控制成本，作为一种类似于“特惠、促销”的市场行为，9元机票可以理解。”
李晓津还认为，低价机票也是地面运输压力倍增、航空业竞争日趋激烈的情势下，航空公司的选择。随着飞行出行方式的普及，以及近两年高铁的崛起，在高铁欠发达地区培育新兴市场，是春秋航空这样的低成本航空公司新的发展之路。
河北省消费者协会监督部副主任冯贺认为，石家庄与唐山相距400多公里，两座城市在河北全省的发展中举足轻重。石家庄作为省会城市，是全省发展的核心，而唐山则是河北省经济强市之一，两座城市日常交流频繁，但交通状况并不理想。春秋航空早上起飞晚上返航的低价航线，从便捷出行、减少成本的角度而言，好处不言而喻。但也要注意到，9元机票每班次供应量是有严格限定的，而现有的宣传大都有意无意忽略了这一点，这有可能给消费者的出行选择带来误导。因此建议春秋航空在票价信息公示、热线值班员咨询等方面应尽可能客观详实，而管理层面也应保证机票调控信息公开全面，不能暗箱操作。
